TEAM K・E YOKOHAMA

2020年5月3日。
どこにも出かけられないので、またまた通勤車両のSWISH（スウィッシュ）いじり。

駆動系を一新。

そしてハイスロ化。


駆動系はドライブ側とドリブン側の両方を中古で手に入れたので、一気に交換。

取り付け前のパーツの写真撮り忘れた・・・

ドライブ側は、ウイルズウィンのDY Racing ハイパープーリーキット。
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ドリブン側は、油漢のアルミセカンダリーキット。
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外したノーマルパーツはこちら。





途中、クラッチのバラシと組み込みでナットサイズが違うことに気づき、レンチを買い足し。
ちなみに、ノーマルが34mmで油漢が39mm。ネジ径は同じだからナットだけノーマルを使えばと思ったが、ネジピッチが違うので断念。
更に、ノーマルはドライブ側のフィクスフェイスにプーリーホルダーを差し込む用の穴があるのだけれど、ハイパープーリーの方はフィンのみで抑えるところなし。ちょい誤魔化しつつ組み込んだけど、この先を考えるとアドレスのキックスターター用のスペーサーとナットを組み込んで、プーリーロックナットレンチ 32mmで抑えることができるようにしなくてはなので、早速部品を注文。


最後はハイスロを組み込み。
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これはスロットルボディ側に取り付けるタイプで、ハンドル側の制限が多いスクーターにはありがたい設計。

スロットルグリップ半ヒネリで全開という極端なハイスロで、なかなか大胆な走りになるが、操作に力が要るのがちょっと微妙。


で、走りの方はというと、加速が平地でも登りでも良く、その上は、下っているとどこまでも伸びて・・・
って、感じかな？

ひとまず満足なり。

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