TEAM K・E YOKOHAMA

2021年1月10日（日）
通勤車両SWISH（スウィッシュ）の駆動系が怪しくなってきたので、前もって準備していたプーリーとドライブベルトを交換。

今回は、プーリーとクラッチスプリングとセンタースプリングのセットになったKOSO製を使ってみた。



ウエイトエローラーはφ20でW15mmの15g

今まで使用していたDyRacing製のプーリーではφ18でW14mmで重量不明。
すでにかなり片減りしていたし、スライドピースが1個一部欠けていた。
早めに開けて正解ってとこだね。


クラッチ側もバラし。




アウターはいいんだけど、その先が家の工具の先端が太くて使えず、金ヤスリ使って手で削る・・・



差されば良いんよ差されば・・・



このナット外すときにセンタースプリングの反発で飛び出すから危険情報が多かったので、専用工具まで準備。
でも、その工具を外すときの注意する具合と、手足で押さえて外すときの危険さが同じ。
スプリングの反力も全然ソフトなので、よりスムーズにできる手作業の方を採用。




クラッチスプリングは少し強化らしいものへ交換。




キット付属の青いセンタースプリング。
全長は同じ。
巻き数は多い。
硬さの違いはわからない。
違いを感じるために一旦ノーマルに戻して組み上げ。
後日試してみる予定。




トルクカムの溝は今まで通り直線のまま。




各ナットを55N/mで組んで終了。



やっぱり作業しながら一人で写真まで撮るのムズイ・・・もうヤラね。


走ってみた感想は、問題なく元気に走るね。
悪くないと思う。
でもベルトが少し滑るなぁ・・・
明日スプリング入れ直してみるか。

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